Superbus de weg op |
|
dinsdag 15 mei 2012
De Superbus, ontwikkeld door Wubbo Ockels, krijgt een kenteken.
 Met het kenteken kan het ontwikkelingsprogramma van de Superbus worden voortgezet (Copyright: Superbusproject.com)
Dinsdagmiddag 15 mei 2012 overhandigt minister Schultz van Hagen op vliegbasis Valkenburg het kenteken voor de Superbus. Daarna maakt ze een proefrit.
De Superbus is een 15 meter lange autobus ontwikkeld door de TU Delft, die tussen de 150 en 250 km/uur kan rijden. Idee is om het elektronisch geleide wegvoertuig over een aparte busbaan te laten rijden, zodat de topsnelheid kan worden bereikt. Er is ruimte voor 23 passagiers, die via 8 deuren per zijde kunnen in- en uitstappen. Idee is om met de bus vraagafhankelijk en punt-tot-punt vervoer te verzorgen.
Ontwikkelingsprogramma
Met het kenteken kan de Superbus de komende twee jaar, onder bepaalde voorwaarden, de openbare weg op. Joris Melkert, werkzaam bij de faculteit Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek en nauw betrokken bij de ontwikkeling van de Superbus: ‘Dit is iets waar we een aantal jaren naar toe gewerkt hebben. We hebben de afgelopen jaren regelmatig de RDW over de vloer gehad voor een hele serie inspecties en testen. Het resultaat is dat we nu een kenteken krijgen voor het prototype. Daarmee kunnen we ons ontwikkelingsprogramma voortzetten.’
|
Authoriteiten Dubai geïnteresseerd in Superbus
Persbericht |
|
|
Hier vindt u het Persbericht met de uitnodiging tot bijwoning voor het pers event op vliegbasis Valkenburg op 10 april 2011.
Foto's van de perspresentatiedag vindt u hier
|
Wubbo Ockels maakt eerste testrit met 'Superbus'
AMSTERDAM - Wubbo Ockels heeft een eerste testrit gemaakt met de Superbus, een volledig elektrische bus waar de oud-astronaut en wetenschapper al enkele jaren aan werkt.
De Superbus heeft een lage luchtweerstand en kan passagiers daardoor met een snelheid van 250 kilometer per uur vervoeren over een aparte baan. Aanvankelijk presenteerde Ockels het duurzame transportmiddel als alternatief voor de Zuiderzeelijn. Ockels geeft leiding aan een team van de TU Delft, dat de bus ontwikkelt.
"De rit was fantastisch", zegt Ockels vandaag in een interview met Idealize. "Maar doordat hij nu nog maar 80 kilometer per uur reed, had ik het gevoel dat de bus slechts kroop. De bus kan en moet in de toekomst natuurlijk veel harder gaan."
Ockels zegt dat er nog zeker een jaar testritten zullen worden gereden. Mogelijk zou busmaatschappij Connexxion, dat partner is in het project, de bus al incidenteel op bepaalde routes gaan inzetten.
Partners
Volgens Ockels is de Superbus later deze week te bekijken op autobeurs Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) in Hannover.
Ockels hoopt daar meer commerciële partners voor het project te kunnen interesseren. Tot nog toe ligt er alleen een concreet plan van Connexxion om de bus te laten pendelen tussen Groningen en Heerenveen, en op de N61 in Zeeland.
BOSCH Scharnieren levert voor de stoelen de scharnieren waarmee verstelbaar zijn.
Vertrouwen
De oud-astronaut heeft vertrouwen dat zijn bus uiteindelijk aftrek zal vinden. "Een zakendelegatie uit Hong Kong zei laatst nog tegen me dat de Superbus net zoveel voor Nederland kan betekenen als de TGV voor Frankrijk." Eerder meldde Ockels ook al belangstelling uit Australië, maar dat heeft tot nog toe nog niet geleid tot concrete samenwerking.
|
